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[보도자료 시리즈 1] 자동차 대기환경 정책의 새로운 이정표, ‘제2차 정책토론회’ 전주에서 화려한 개막

자동차 대기오염방지시설 관리체계 개선을 위한 2차 정책토론회 (2026.3.22 / 전주비전대학교)
자동차 대기오염방지시설 관리체계 개선을 위한 2차 정책토론회 (2026.3.22 / 전주비전대학교)

[목차] 자동차 대기오염 방지시설 관리체계 개선을 위한 제2차 정책토론회

본 포스팅은 총 6부로 구성된 시리즈 보도자료입니다. 각 제목을 클릭하시면 해당 세션의 상세 내용과 영상으로 이동합니다.

사단법인 한국자동차환경연합은 지난 토요일 전주비전대학교에서 ‘자동차 대기오염 방지시설 관리체계 개선을 위한 제2차 정책토론회’를 개최했습니다. 이번 토론회는 탄소중립 시대를 맞아 기존 조기폐차 중심 정책의 한계를 점검하고, 자동차 정비 기반의 실효성 있는 환경 정책으로의 패러다임 전환을 논의하기 위해 마련되었습니다.


현장의 목소리에 귀 기울인 정책 수립의 시작

전주비전대학교 미래모빌리티학과 박경민 교수의 사회로 시작된 이번 토론회에는 정관계 및 학계, 정비업계 전문가들이 대거 참석해 뜨거운 관심을 보였습니다.


국회 환경노동위원회 안호영 위원장을 대신해 축사를 전한 김호서 전 전라북도 의회 의장은 “10만 자동차 정비인들의 현장 목소리가 정책에 반영되는 것이 무엇보다 중요하다”며, “이번 토론회에서 도출된 결과가 실질적인 법안 제정과 정책화로 이어질 수 있도록 가교 역할을 다하겠다”고 밝혔습니다.


조기폐차를 넘어 ‘친환경 정비’로의 전환 촉구

이어 한국자동차환경연합 임수환 공동대표는 개회사를 통해 현재 자동차 환경 정책의 구조적 문제를 날카롭게 지적했습니다.


  • 정책의 한계점: 단순히 차량을 조기 폐차하는 방식만으로는 대기오염 문제를 근본적으로 해결할 수 없으며, 차량을 관리하고 유지하는 ‘자동차 의료보험’ 성격의 정책이 병행되어야 합니다.


  • 친환경 정비의 가치: 인젝터, 연소실, DPF 관리 및 원동기 보링 등 친환경 정비 정책은 비용 대비 환경 개선 효과가 매우 높은 고효율 정책입니다.


  • 개방형 정책 구조 제안: 특정 방식에 의존하는 독점 구조에서 벗어나, 다양한 기술과 관리 정책이 공정하게 경쟁할 수 있는 개방형 정책 구조로의 발전을 촉구했습니다.


이번 1편에서는 대한민국 자동차 환경 정책의 변화를 예고하는 주요 인사들의 결연한 의지를 확인할 수 있습니다.


▣ 제2차 정책토론회 [시리즈 1] 영상 보기


https://www.youtube.com/watch?v=5S4_ExZxr9E
2차 정책토론화 개회사 및 축사

[다음 시리즈 안내] 이어지는 2편에서는 "멀쩡한 차 폐차가 답인가?"를 주제로, 10만 숙련 정비공이 왜 대한민국의 미래 성장 동력인지에 대한 정태경 기술이사의 심도 있는 주제 발표 내용을 전해드립니다. 많은 관심 부탁드립니다.



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